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2020-11-25

核心提示：风电主机及塔筒紧固件，全球年需求量为100万吨以上，按10元/千克计算，故全球风电紧固件市场总规模总额度约为100亿/年左右。据立木信息咨询发布的《中国风电紧固件行业调研与投资战略报告(2019版)》显示：风电紧固件是风电叶片和风电整机的重要零部件，风电紧固件行业的发展受风电叶片和风电整机行业拉动影响较大，风电紧固件行业与风电叶片、风电整机行业的发展过程相似度较高。　　风电叶片专用“预埋螺套”紧固系统部件是兆瓦级大型风电叶片制造技术进步的关键核心精密部件，它预埋在叶片根部，是实现风电主机与叶片可靠连接的关键部件，其良好的设计、可靠的质量和优越的机械性能是保证风电机组正常稳定运行的决定因素。　　对于风电紧固件市场来讲，以2014年全球风电新增装机51,447MW，平均每台风机功率按目前主流风机2.0MW为例计算，全球风力发电机装机数量为25,723台，叶片总数量为77,169片，每支叶片紧固件用量92套，全球总计用量7,099,548套，每套按200人民币计，总额约为14亿人民币，目前采用叶片预埋技术的仅为25%左右，市场规模在3亿/年左右。　　未来...

疫情致零部件断供频发海外车企停产正在扩大化

根据盖世汽车2月中旬统计的国内车企各大生产基地复工复产时间表来看，大部分车企的复工复产时间均推迟到2月17日，还有部分车企的生产基地，延迟到3月初复产。2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告称，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地，使得湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。受疫情影响，汽车零部件企业同样也在调整生产班次，延迟复工复产。作为整车厂的上游配套供应商，零部件的断供，对整车厂的生产节奏产生重要影响，而在全球化的背景下，这一影响正在波及全球其他地区的整车制造工厂，并使得部分工厂不得不因供应链的中断而暂停生产线。现代、起亚、日产等日韩车企先后暂停生产2月初，韩国汽车制造商现代和起亚，以及雷诺旗下子公司RSM宣布，由于中国零部件供应出现中断，将在韩国暂停生产。其中，现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因新冠肺炎疫情被迫暂停生产的汽车制造商。不过，现代与起亚宣布，两家公司在韩国的生产线已从2月11日起逐步恢复。2月中旬，据日本媒体报道，日产九州工厂的两条生产线将从2月14日开始关闭，同时，其另一条生产线也将在2月17日停止，且该生产线主要负责出口...

2020-11-25